蕪湖海諾物流設(shè)備有限責(zé)任公司

叉車是物流操作環(huán)節(jié)中所涉及到的重要設(shè)備之一。從2009年至今，我國一直蟬聯(lián)叉車生產(chǎn)和銷售全球。然而，目前國內(nèi)叉車租賃業(yè)規(guī)模卻較小，與國外叉車租賃市場相比，我國叉車租賃業(yè)還未形成規(guī)模，具有較大的發(fā)展空間。
國內(nèi)叉車保有量市場巨大
隨著我國物流業(yè)及制造業(yè)的快速發(fā)展，人力成本的上升促使了物流設(shè)備的需求量急速增長。2018年，國內(nèi)叉車銷量高達(dá)59.71萬臺(tái)，保有量已經(jīng)達(dá)到314.5萬臺(tái)之多，同比增長23.4％，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。國內(nèi)叉車制造領(lǐng)域玩家增多，未來叉車行業(yè)的競爭態(tài)勢必將更加嚴(yán)峻。
叉車租賃市場發(fā)展?jié)摿薮?br /> 輕資產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變趨勢，推動(dòng)了叉車租賃市場的迅速發(fā)展， 2018年國內(nèi)叉車租賃總數(shù)高達(dá)10萬臺(tái)，同比增長20.5％。在叉車租賃市場的良好發(fā)展前景下，同領(lǐng)域的制造商、配件商以及二手交易商紛紛入局。
然而，我國叉車租賃仍處于起步階段，租賃量仍占保有量不到5％的小比例。反觀美國市場，其租賃率已經(jīng)80％，歐洲也已經(jīng)高達(dá)30％。與國外相比，我國叉車租賃市場的發(fā)展空間巨大。
叉車租賃格局未定，玩家持續(xù)競爭
目前，我國叉車租賃行業(yè)格局未定，以領(lǐng)頭羊佛朗斯占據(jù)2萬臺(tái)的市場份額為主，其他租賃企業(yè)如E租賃、弘陸、各大入局租賃的叉車制造商們等，規(guī)模都未超過萬臺(tái)，集中于1000-6000臺(tái)范圍內(nèi)。
從資本角度來看，僅有佛朗斯、臻智獲得過資本青睞。資本的注入，為這兩家企業(yè)帶來資金支撐以構(gòu)建起各自的叉車池。